suratekno.com Kumpulan Berita dan Informasi dari berbagai sumber yang terpercaya
MENGHADAPI KEBUTUHAN KENDARAAN HYBRID
Suratekno.com Untuk sebagian besar masa pakai mobil, penggerak telah disediakan oleh jenis mesin pembakaran internal bertenaga bensin atau diesel. Ada godaan singkat dengan uap, listrik, dan kendaraan yang dapat menggunakan berbagai bahan bakar, tetapi sebagian besar telah jatuh di pinggir jalan ketika mesin bensin mendorong miliaran kendaraan ke jalan.
Namun, ketergantungan tunggal pada bahan bakar berbasis minyak bumi, dan juga pelumas, telah menempatkan planet ini di ujung masa depan baru… Masa depan tanpa minyak bumi atau, paling banter, dengan sumber daya minyak yang terbatas. Pemerintah, bisnis, dan desainer telah menggabungkan upaya untuk menghasilkan semacam solusi untuk setidaknya sebagian dari masalah mempertahankan cara hidup kita saat ini dengan fakta berkurangnya pasokan minyak bumi.
Dalam inkarnasi kendaraan pribadi sebelumnya, uap tidak terbukti cocok untuk pengoperasian sehari-hari yang sederhana, dan listrik dibatasi oleh kecepatan pengeluaran baterai, lamanya waktu yang diperlukan untuk pengisian ulang, dan kebutuhan untuk mendesain ulang dan menciptakan infrastruktur untuk mobil listrik.
Solusi terbaru adalah kendaraan hybrid. Mobil hybrid ini memadukan teknologi mesin bensin yang sudah terbilang sangat canggih dengan kombinasi baterai/motor listrik yang juga menggunakan teknologi yang sudah terkenal.
APA YANG DILAKUKAN KENDARAAN HIBRIDA
Mesin bertenaga bensin dapat memberikan kecepatan yang lebih tinggi dan berkelanjutan untuk jangka waktu yang lama dan mengisi ulang baterai sesuai kebutuhan melalui generator (lebih lanjut tentang ini sebentar lagi). Baterai/motor listrik dapat memberikan daya untuk mulai menggerakkan kendaraan hybrid, terus menggerakkannya pada kecepatan yang lebih rendah dan dapat memberi daya pada sistem seperti lampu, radio, dan AC saat kendaraan berhenti. Langkah sederhana untuk mematikan mesin kendaraan selama waktu idle seperti pada rambu berhenti, lampu berhenti, drive-thrus, dan lalu lintas forestall-and-cross dapat menghasilkan penghematan bahan bakar dengan sendirinya.
Gerakan maju kendaraan itu sendiri dapat membantu menyimpan daya di baterai dengan memutar generator listrik. Salah satu aspek yang menarik dari hal ini adalah bahwa generator listrik yang mengisi ulang baterai saat berbelok ke satu arah juga merupakan motor listrik yang menarik daya dari baterai untuk menggerakkan mobil pada kecepatan yang lebih rendah. Ini, dalam bentuknya yang paling dasar, dilakukan dengan membalikkan putaran rotor pusat generator/motor. Penggunaan perangkat yang sama untuk memberi daya pada mobil dan mengisi ulang baterai juga memungkinkan fitur unik – pengereman regeneratif.
REM REGENERATIF DI KENDARAAN HYBRID
Pengereman regeneratif sangat sederhana dalam konsep dan mengubah pengeluaran yang sering dan tidak dapat dihindari menjadi aset dalam lebih dari satu cara. Pada kendaraan biasa, bantalan rem atau sepatu menekan rotor atau tromol untuk memperlambat dan menghentikan kendaraan. Ini menghasilkan banyak panas. Bantalan rem, sepatu, rotor, dan tromol aus karena gesekan dan panas dan harus diganti secara teratur. Ini bisa mahal.
Mengemudi di kota stop-and-move, cenderung menjadi tempat di mana sejumlah besar pengereman terjadi, jadi di sinilah sebagian besar keausan pada bagian rem juga terjadi. Dengan sistem pengereman regeneratif, seperti yang ada pada Toyota Prius hybrid, sebagian besar pengereman justru akan diberikan oleh motor listrik itu sendiri pada kecepatan yang lebih lambat. Saat Anda mengerem, motor listrik yang menggerakkan mobil sekarang mundur sendiri dan menjadi generator yang mengisi ulang baterai saat Anda melambat dan berhenti. Motor terbalik menciptakan torsi yang memperlambat kendaraan dan menghentikannya, sehingga bagian rem biasa menerima lebih sedikit keausan dan perlu diganti lebih jarang.
HEMAT BAHAN BAKAR DAN “MAINKAN LAMPU” DENGAN KENDARAAN HYBRID
Tambahkan ke dalam campuran bahwa mengemudi kota berhenti-dan-pergi menghabiskan banyak bahan bakar. Dalam mobil bertenaga bensin atau diesel, dibutuhkan jumlah bahan bakar yang jauh lebih besar untuk menghidupkan kendaraan dari posisi berhenti daripada membuatnya tetap bergerak. Dibutuhkan lebih sedikit bahan bakar untuk meningkatkan kecepatan Anda kembali ketika Anda melambat daripada berhenti overall dan harus mulai dari titik itu. Beberapa pengemudi truk (dan truk menghabiskan banyak bahan bakar), telah diajari untuk melihat kejadian di depan dan melepaskan kaki dari pedal fuel jika mereka merasa harus berhenti di lampu merah atau hijau “basi”, atau jika ada adalah kemacetan depan yang akan memperlambat mereka pula. Ini disebut “bermain lampu” dan dapat menghasilkan penghematan bahan bakar yang signifikan di kendaraan apa pun. Sebuah kendaraan hybrid dengan pengereman regeneratif akan menghemat keausan pada bagian rem, dan mengambil sedikit lebih mudah pada “pass pedal” akan membantu menghemat lebih banyak biaya bahan bakar jika pengemudi “bermain lampu”.
Sebuah kendaraan hybrid biasanya meningkatkan penghematan bahan bakar dengan menggunakan motor listrik untuk memulai kendaraan bergerak dan dengan membiarkan baterai menjaga waktu mobil biasanya tidak bergerak. Mobil hybrid yang dirancang dengan baik juga terkadang memungkinkan motor listrik untuk membantu mesin bensin juga, sehingga menambah penghematan bahan bakar kendaraan hybrid dibandingkan mobil bahan bakar minyak standar.
TIDAK SEMUA HIBRIDA DICIPTAKAN SAMA
Ada SUV dan truk hibrida, tetapi ini tidak akan mendapatkan penghematan bahan bakar dari kendaraan hibrida yang lebih kecil dan lebih ringan seperti Toyota Prius. Sekadar memberikan gambaran tentang jangkauan, di antara mobil hibrida, menurut situs net Ekonomi Bahan Bakar pemerintah federal di http://www.Fueleconomy.Gov/feg/hybrid_sbs.Shtml , Honda Accord 2006 mendapat rata-rata 28 MPG, sementara Honda Insight mendapat rata-rata fifty six MPG, dan Toyota Prius mendapat rata-rata 55 MPG. Untuk mengilustrasikan bagaimana perbedaan version dapat membuat perbedaan dalam penghematan bahan bakar bahkan di antara kendaraan hibrida, hampir tidak ada SUV yang terdaftar di situs net pemerintah yang memiliki gabungan lebih dari 34 MPG, dan tidak satu pun dari dua truk hibrida yang terdaftar pada kunjungan saya ke situs web, rata-rata lebih dari 20 MPG gabungan kota dan jalan raya.
CATATAN: Saya baru saja membeli Toyota Prius, dan rata-rata hampir tepat 55 MPG. Saya melakukan perjalanan, lebih dari 2.000 mil, dan 55 MPG adalah rata-rata bahan bakar untuk hampir seluruh perjalanan. Namun, untuk menekankan bagaimana kebiasaan mengemudi memengaruhi penghematan bahan bakar, selama lebih dari 1700 mil, saya biasanya berkendara antara 60 dan 64 mil according to jam di jalan raya, tetapi selama bagian terakhir perjalanan saya, saya terburu-buru untuk pulang dan mengemudi di 70 mil consistent with jam. Mengemudi dengan kecepatan itu mengurangi penghematan bahan bakar saya hingga di bawah 50 MPG untuk bagian terakhir perjalanan saya.
